位于天河CBD区域的广州火车东站，是不少广州市民前往深圳香港方向的乘车首选。按照相关规划方案，广州东站还将有新的铁路和地铁接入，东站地区现有的设施是否能应付更大的客流值得关注。7月20日凌晨，广州市国规委在广州市政府采购网发出“广州东站地区城市设计及控制性详细规划优化调整”采购公示。公示透露，广州东站还将继续以特级客运枢纽身份服务广州市民和来穗旅客，现有设施需要优化调整以应对更多客流。

　　未来广州东站：高铁交通枢纽综合体 特级客运枢纽

　　广州东站是京广线和广深线两条国铁的连接车站，还是广州地铁1号线和3号线北延线的换乘站。铁路和地铁双重枢纽身份加上本身身居天河CBD核心区域，广州东站目前已足够繁忙。按照公示内容，广州东站未来“更加忙”。

　　公示内容称，未来的广州东站除了京广线和广深线两条铁路外，还将引入广汕客专、京九客专、穗莞深城际等3条国铁。当新国铁被接入后，广州东站的国铁部分将增至7台13线规模，“在广州建设国际航运中心的契机下，广州站与广州东站规划联合组成广州中心火车站枢纽，广州东站将建成高铁交通枢纽综合体。”公示内容就广州东站日后引入新的铁路，作出较高评价。

如前文所述，广州东站现状已有2条地铁接入。根据公示内容，日后前往南沙的广州地铁18号线将会在广州东站起点，该线路一旦通车不仅解决南沙地区和广州中心城区快速连接问题，还能为载客能力不足的广州地铁3号线提供减压机会。公示内容称，“地铁18号线正进行站点选址研究。”根据广州市此前规划，广州地铁环线11号线也将在广州东站设站，未来广州东站地铁部分，就有4条地铁接入。国铁加地铁加上本身就庞大的客流，公示内容又给未来广州东站作出另一个定义，“广州市3座特级客运枢纽之一。”

　　在现有2国铁2地铁的规模下，广州东站核心区域目前已出现交通紧张情况，可以预见未来广州东站发展成5国铁4地铁规模时客流将更大。广州市国规委在公示中已列出广州东站要改造的必要性，“东站的客运模式、客流特征和规模改变对周边地区产生重大的影响。其中客运模式发生改变，涉及新增东站北站房和东站汽车客运站改造提升，对东站北部地区产生影响。”、“广州东站需进一步改造升级，本规划应满足该地区交通枢纽升级、城市更新改造、产业优化转型的最新要求。”

　　16大任务，和东站新规划有关

　　根据公示内容，广州市国规委拟预算最高160万元，委托有资质单位对广州东站现有规划进行优化升级。

公示内容称，中标单位将负责16个和规划优化相关的工作，包括现状调查和评估、发展目标与策略、功能分区与土地利用优化、综合交通规划、总体城市设计优化、地块划分与控制、公共服务设施规划、绿地系统规划、空间景观体系、市政公用设施规划、地下空间规划、竖向规划、核心区详细城市设计、城市更新改造、管理单元和地块调整论证、规划实施措施与建议。其中综合交通规划和总体城市设计优化，为国规委要求中标者所作工作中内容最多的两大部分。在综合交通规划上，中标者需要对未来东站交通需求进行预测，对道路交通进行规划，对公共交通进行规划，对静态和慢行交通进行规划。由于现有东站路网基本以南面进场南面离场模式存在，北面进入东站受路网限制较为困难，中标者被要求在路网规划上“满足道路交通需求，优化现有路网格局和道路等级结构。”；由于现有广州地铁1号线和3号线均未对未来11号线和18号线进行换乘预留建设，中标单位在公共交通规划方面被要求“优化公交系统、轨道交通系统的规划布局，制定公共交通衔接规划。”；属于“新鲜事物”的汽车充电桩，中标者被要求需在规划优化中有所体现；除了快行系统，中标者还被要求优化慢行系统。在总体城市设计优化工作中，中标者被要求就城市设计结构、公共空间导引、交通空间导引、地块场地导引、街道界面导引进行研究工作。

　　如何优化？今年12月前或见分晓

　　根据公示内容，“本规划重点对东站地区的发展定位、用地功能布局、综合交通体系、路网格局、空间形态体系、开发控制规模、公共服务设施配套、绿化景观系统等进行研究，开展城市设计和控制性详细规划优化调整工作，为下一步的东站地区开发建设提供法律依据，确保规划的指导性和可操作性。本规划将精细化、精准化、品质化的城市设计方法贯穿整个项目编制过程。”