会上,美国交通与政策发展研究所(ITDP)执行副总裁卡尔·费直面广州绿道建设存在的问题,建议把绿道连接起来,让步行、骑自行车的市民更方便、快捷、安全出行。同济大学风景园林学科学术委员会主任刘滨谊建议,以空间的手段将绿地与城镇其他用地“多用途综合考虑”,达到“一地多用”、“绿地多用”,从而提升绿地效率,将分散、分离的绿地、绿道连接而成网络,达到绿地空间网络生态增效。

对此,陈建华回应称,“十三五”广州必须构建一套基本完整的慢行系统。其坦言,广州现有的3000公里的绿道,差的就是连接。绿道建设和公共自行车,关键是在硬件设施,一定要将这些过道、这些绿道全部都进行有机、科学的连通。据介绍,新加坡给市民建设风雨连廊,所有小区、所有公交站都有非常简易的连廊,广州今后要大力推广这些经验。

在交通方面,广州现在慢行系统交通的数量巨大,公交优先。据介绍,在全国广州的公交出行率排第一,达到61%。按照计划,到2017年底,广州公交出行会超过70%。广州有260公里的地铁,现在在建的有11条地铁,到时候公交出行可能是70%、72%,甚至是75%。相关部门指出,公共交通出行加上慢行系统,就会有效减少碳排放,减少各种有害气体、废气的排放。

将新建百公里生态绿轴

对于城市规划,广州相关部门回应,广州要做出科学、更加有前瞻性的规划,甚至这个规划将未来百年的城市绿化格局、生态格局基本稳定下来。广州有一条城市的传统轴线,一条现代城市的轴线,这两条基本形成了。第三条中轴线已经规划好了,总长超过100公里的绿轴,是一个“Y”形的绿轴。据称,这条轴线的建设难度远远超过了城市新轴线的建设,因为它不是以建设为主的。但是不建设就要控制,控制就要成本。因此,必须做一个规划,一步步去实施。

针对专家谈到的建设海绵城市以及城市绿地问题,相关部门回应称城市热岛热源主要来自两个方面,一个是建筑物,一个是城市道路。 对于城市道路,广州可以增加一些绿阴遮盖,可以增加道路的洒水,甚至是喷淋系统;除了节能建筑、绿色建筑标准之外,广州的屋顶绿化还有很大的提高空间,屋顶绿化多了,整个城市的温度、热岛效应就会大幅度的下降。也可以广泛应用一些太阳热能和太阳光伏能的技术,有效降低城市的热岛效应。

据介绍,海绵城市主要是在新区建设,另外,广州将建全国第一条深隧。据悉,广州准备调整地下管廊的规划,结合11号环城地铁43公里的修建,同时修一条长43公里、直径5.4米的地下管廊。

关于树种的选择,广州相关部门回应称,在过去,广州在树种选择上,可能考虑的是长得快,但是长得快不一定长得好,接下来要在树种方面下功夫。

在保护生态系统安全方面,则坚持自然恢复的原则。

专家观点

中国工程院院士、北京林业大学原校长尹伟伦:

红树林对广州沿海防护安全很重要

湿地的功能非常强大,很多地方在农田附近进行湿地建设,可以对农田的污染进行分解。这也可以形成水资源的净化过程,实现生物多样性的功能和碳汇能力,特别是内陆湿地,一定要注意湿地水的流动,而不能静止。