日前,新快报记者从天河区获悉,今年广州国际金融城建设将有多个重量级动作,其中包括向市场推出7块核心地块,这包括金融城450米地标建筑地块以及“交通枢纽”地块,“从金融城前往白云机场,将会有一种更快速的交通方式,比现有的地铁、机场大巴都要快”。 

　　事实上,曾经从珠江新城地区前往白云机场或者南站的白领都知道,如果坐机场大巴,即便非繁忙时段,通常也需要50分钟才能抵达。如果遇上交通拥堵,则要一个小时以上。如果是乘坐地铁,也要三四十分钟以上。因此,交通问题将成为金融城发展的重大瓶颈所在。 

　　为了提升交通效率,日前,天河区一名相关负责人向记者透露,将使用一种全新的快速接驳方式,即通过有轨列车“广佛环城轨道”来实现快速接驳。首先,广佛环城轨道不会遭遇交通拥堵的情况。再者,相对地铁而言,广佛环城轨道有着停站更少的优点。因此,可以比其他交通更快速地抵达白云机场。按照设计,从金融圈的交通枢纽地块位置前往白云机场仅需20分钟,而前往广州南站则仅需10分钟。 

　　除了交通枢纽地块之外,金融城的交通也是有保证的,广东省的智能交通指挥中心也将入驻金融城。此外,随着金融城二期地块的建设,建成后的金融城将进一步发挥金融集聚效应和总部经济效应,并依托城际轨道(广佛环线金融城站)、城市地铁(地铁五号线科韵路站)和新型交通系统(有轨电车翠岛站)站点,提升区域交通联动。 

　　记者走访 

　　“周边交通畅顺也非常重要” 

　　昨日,新快报记者走访广州国际金融城工地时,一名过路的白领李先生如是说。李先生是金融行业高管,他表示,一般来说,地铁或者APM仅仅是解决普通白领上下班之用,事实上很多商务人士或企业高管,为了效率和形象,都是自驾车前往的。因此为了保证金融城里的商业效率,周边交通畅顺非常重要。 

　　你知道吗? 

　　金融城还有个庞大的“地下交通枢纽”! 

　　金融城将开发全国最大的地下城,地下空间面积约180万平方米,约是目前广州最大的珠江新城地下空间的3.6倍。其中商业设施为47.4万平方米,能出让的地块32.7万平方米。地下车库出让地块面积则达99.9万平方米,那么如此庞大的地下工程,会不会引起地下塞车,或者地下空间不通顺呢? 

　　昨日,新快报记者从广州国际金融城的管理方获取了最新的金融城地下5层的详细规划状况。“广佛环城轨道”将位于地下第五层,而并非大部分曾经有媒体报道过的位于第四层。而根据相关的规划方案可以发现,不同的地铁线、APM线位于不同的地下层,而不是仅仅集中在某一层,因此,即便是人流量极大,金融城的地下空间依然可以保持比较顺畅的运作。 

　　最新进展 

　　金融城新出台七地块 

　　日前,在2015天河区“新常态·新机遇”的主题招商推介会上,记者获悉,广州国际金融城总面积约为8平方公里,其中起步区的面积为1.32平方公里。目前,起步区已经出让10宗地块,共14.4公顷,待出让105.8公顷。与此同时,今年,金融城起步区计划出让7个地块。根据天河区区长林道平介绍,金融城的地标地块预计可以在今年的二季度推出。此外,起步区剩余的地块,也争取在2016年出让。 

　　多个核心金融机构入驻 

　　天河CBD管委会常务副主任张海波介绍,广州国际金融城已经有多家重量级的金融机构入驻,比如中国人民银行广州分行、广东证监局、广东保监局、广东银监局、省金融办、市金融局。“金融城的建设将是名符其实的金融城,而不仅仅是发展单纯写字楼。这些金融机构一进来,将逐渐形成金融行业的框架,形成发展核心,其他重量级的金融企业也就一步一步跟着来了。”张海波说。而意向入驻的金融机构已有12家,其中包括500强的企业5家、世界500强的企业3家。